Emenda de rotas de jato J- 26, J- 64 e J- 181, e VOR Federal Airways V- 10 e V- 156; e Revocação da via aérea federal VOR V- 262 na Vicinança de

Registro Federal, Volume 90 Edição 94 (Sexta, Maio) 16, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 94 (Sexta, Maio) 16, 2025 )] [Regras e regulamentos] [Páginas 20795 - 20797 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 08738 ] ======================================================================= -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE Administração Federal da Aviação. [Documento Não. FAA- 2024 - 2588; Docket do espaço aéreo Não. 24 - AGL- 17 ] RIN 2120 -AA 66.

Emenda de rotas de jato J- 26, J- 64 e J- 181, e VOR Federal Airways V- 10 e V- 156; e Revocação da via aérea federal VOR V- 262 na Vicinança de Bradford, IL AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT. -----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: Esta ação altera as rotas do jet J- 26, J- 64, e J- 181, e muito alta frequência Gama Omnidirecional (VOR) Federal Airways V- 10 e V- 156; e revoga VOR Federal Airway V- 262. A FAA está tomando esta ação devido ao desmantelamento planejado da porção VOR do Bradford, IL (BDF), VOR/Tática Navegação Aérea (VORTAC) ajuda de navegação (NAVAID). O VOR de Bradford está sendo desativado em apoio ao programa de Rede Operacional Mínima (MON) da FAA.

DATAS: Data de entrada em vigor 0901 UTC, Agosto 7, 2025. O Diretor do Registo Federal aprova esta incorporação por ação de referência sob 1 Parte CFR 51, sujeito à revisão anual da Ordem JO da FAA 7400.11 e publicação de emendas em conformidade. ADRESSÓRIOS: Uma cópia do Aviso de Regulamentação Proposta (NPRM), todos os comentários recebidos, esta regra final e todo o material de fundo podem ser visualizados online em www.regulations.gov usando o número do Docket da FAA. A ajuda de recuperação eletrônica e as diretrizes estão disponíveis no site. Ele está disponível 24 horas por dia, 365 dias a cada ano. Ordem da FAA JO 7400.11 J, Designações de espaço aéreo e Pontos de Relatório, e subsequentes alterações podem ser visualizadas online em www.faa.gov/air_traffic/publications/. Você também pode entrar em contato com o Grupo de Regras e Regulamentos, Direção de Políticas, Administração Federal da Aviação, 600 Avenida Independência SW, Washington, DC 20597; telefone: ( 202 ) 267 - 8783. PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Colby Abbott, Grupo de Regras e Regulamentação, Direção de Políticas, Administração Federal da Aviação, 600 Avenida Independência SW, Washington, DC 20597; telefone: ( 202 ) 267 - 8783.

INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. Autoridade para esta Regra A autoridade da FAA para emitir regras relativas à segurança da aviação é encontrada no Título 49 do Código dos Estados Unidos. Legenda I, Seção 106 descreve a autoridade do Administrador da FAA. O subtítulo VII, Programas de Aviação, descreve mais detalhadamente o escopo da autoridade da agência. Este estabelecimento de regras é promulgado sob a autoridade descrita na Seção VII, Parte A, Subparte I 40103. Sob essa seção, a FAA é encarregada de prescrever regulamentos para atribuir o uso do espaço aéreo necessário para garantir a segurança das aeronaves e o uso eficiente do espaço aéreo. Este regulamento está dentro do âmbito dessa autoridade, pois modifica o Sistema Aéreo Nacional (NAS) como necessário para preservar o fluxo seguro e eficiente do tráfego aéreo. A FAA publicou um NPRM para o Docket No. FAA- 2024 - 2588 no Registo Federal ( 89 FR 97572; Dezembro 9, 2024 ), propondo alterar as rotas do Jet J- 26, J- 64, e J- 181, e VOR Federal Airways V- 10 e V- 156; e revogar VOR Federal Airway V- 262 devido ao desmantelamento planejado da porção VOR do Bradford, IL, VORTAC NAVAID. As partes interessadas foram convidadas a participar neste esforço de regulação, enviando comentários escritos sobre a proposta. Não foram recebidos comentários.

Incorporação por referência. As rotas do jet são publicadas no parágrafo 2004 e VOR Federal Airways são publicados no parágrafo 6010 (a) da Ordem da FAA JO 7400.11, Designações de espaço aéreo e Pontos de Relatório, que é incorporado por referência em 14 CFR 71.1 em uma base anual. Este documento altera a versão atual dessa ordem, a Ordem da FAA JO 7400.11 J, datado de julho 31, 2024, e a partir de setembro 15, 2024. Estas emendas serão publicadas na próxima atualização para a Ordem JO da FAA 7400.11. Ordem da FAA JO 7400.11 J está disponível publicamente como listado na seção ADRESSÓRIOS deste documento. Ordem da FAA JO 7400.11 J lista áreas de espaço aéreo de Classes A, B, C, D e E, rotas de serviço de tráfego aéreo e pontos de reporte. Esta ação altera 14 Parte CFR 71 alterando as rotas do jet J- 26, J- 64, e J- 181, e VOR Federal Airways V- 10 e V- 156; e revogando VOR Federal Airway V- 262 devido ao desmantelamento planejado da porção VOR do Bradford, IL, VORTAC NAVAID. As ações de rota do Serviço de Tráfico Aéreo (ATS) estão descritas abaixo. J- 26: Antes desta regra final, J- 26 estendido entre o Centro de Juárez, México, VOR/ Equipamento de Medição de Distância (VOR/ DME) e o Joliet, IL, VOR/ DME. O espaço aéreo dentro do México foi excluído. O segmento de rota entre o Kirksville, MO, VORTAC e o Joliet VOR/ DME é removido. Como emendado, a rota é alterada para se estender entre a Ciudad Juarez, México, VOR/ DME e o Kirksville VORTAC. O espaço aéreo dentro do México permanece excluído. J- 64: Antes desta regra final, J- 64 estendido entre os Estados de Los Angeles, CA, VORTAC e Hill City, KS, VORTAC; e entre os Estados de Lamoni, IA, VOR/DME e a interseção do Ravine, PA, VORTAC 102 [deg] e Lancaster, PA, VOR/DME 044 [deg] radiais (Conserto SARAA). O segmento de rota entre o VOR/ DME do Lamoni e o Fort Wayne, IN, VORTAC é removido. Como emendado, a rota é alterada para se estender entre o VORTAC de Los Angeles e o VORTAC de Hill City, e entre o VORTAC de Forte Wayne e a interseção do VORTAC de Ravine 102 [deg] e Lancaster VOR/DME 044 [deg] radiais (Conserto SARAA). J- 181: Antes desta regra final, J- 181 estendido entre o Ranger, TX, VORTAC e o Okmulgee, OK, VOR/ DME; e entre o Hallsville, MO, VORTAC e o Bradford, IL, VORTAC. O segmento de rota entre o VORTAC Hallsville e o VORTAC Bradford é removido. Como alterado, a rota é alterada para se estender entre o Ranger VORTAC e o Okmulgee VOR/DME. V- 10: Antes desta regra final, V- 10 estendido entre o Pueblo, CO, VORTAC e a interseção do Bradford, IL, VORTAC 058 [deg] e Joliet, IL, VOR/DME 287 [deg] radiais (PLANO Fix); e entre a interseção das Heights de Chicago, IL, VORTAC 358 [deg] e Gipper, MI, VORTAC 271 [deg] radiais (NILES Fix) e o Gipper VORTAC. O segmento de vias aéreas entre o Burlington, IA, VOR/DME e a interseção do Bradford VORTAC 058 [deg] e Joliet VOR/DME 287 [deg] radiais (PLANO Fix) é removido. Além disso, a informação de altitude do piso das vias aéreas na descrição entre o Pueblo VORTAC e os pontos de rota Lamar, CO, VOR/ DME é removida. Conforme emendado, a via aérea é alterada para se estender entre o VORTAC Pueblo e o VOR/DME de Burlington, e entre a interseção do VORTAC Chicago Heights 358 [deg] e Gipper VORTAC 271 [deg] radiais (NILES Fix) e o Gipper VORTAC. V- 156: Antes desta regra final, V- 156 estendido entre os Cedar Rapids, IA, VOR/ DME e o Peotone, IL, VORTAC. O segmento de vias aéreas entre o Moline, IL, VOR/ DME e o Peotone VORTAC é removido. Como emendado, a via aérea é alterada para se estender entre o Cedar Rapids VOR/ DME e o Moline VOR/ DME. V- 262: Antes desta regra final, V- 262 estendido entre o Peoria, IL, VORTAC e o Joliet, IL, VOR/ DME. A via aérea é removida na sua totalidade. Todos os radiais NAVAID listados nas descrições da rota ATS no texto regulatório desta regra final são inalterados e indicados em graus Verdadeiro norte.

Avisos e Análises Regulamentares. A FAA determinou que este regulamento só envolve um corpo de regulamentos técnicos estabelecidos para os quais são necessárias alterações frequentes e de rotina para mantê- las operacionalmente atualizadas. Assim, ele: ( 1 ) não é uma "ação regulatória significativa" sob a Ordem Executiva 12866; ( 2 ) não é uma "regra significativa" sob as políticas e procedimentos de regulação do DOT ( 44 FR 11034; Fevereiro 26, 1979 ); e ( 3 ) não justifica a preparação de uma avaliação regulamentar, pois o impacto esperado é tão mínimo. Como esta é uma questão de rotina que afeta apenas os procedimentos de tráfego aéreo e a navegação aérea, está certificado que esta regra, quando promulgada, não tem um impacto econômico significativo sobre um número substancial de pequenas entidades, sob os critérios da Lei de Flexibilidade Regulamentada. A FAA determinou que esta ação alterando as rotas do Jet J- 26, J- 64, e J- 181, e VOR Federal Airways V- 10 e V- 156; e revogando VOR Federal Airway V- 262 devido ao desmantelamento previsto da parte VOR do Bradford, IL, VORTAC NAVAID, qualifica-se para exclusão categórica sob a Lei da Política Ambiental Nacional ( 42 U.S.C. 4321, et ss.) e de acordo com a Ordem da FAA 1050.1 F, Impactos ambientais: Políticas e procedimentos, parágrafo 5 - 6.5 a, que exclui categoricamente de futuras ações de revisão de impacto ambiental que designem ou modifiquem classes de áreas de espaço aéreo, vias aéreas, rotas e pontos de reporte (ver 14 Parte CFR 71, Designação das áreas de espaço aéreo de Classes A, B, C, D e E; Rotas de serviço de tráfego aéreo; e Pontos de Reportagem. Como tal, esta ação não é esperada para resultar em quaisquer impactos ambientais potencialmente significativos. De acordo com a Ordem da FAA 1050.1 F, parágrafo 5 - 2 em relação a Circunstâncias Extraordinárias, a FAA revisou esta ação para fatores e circunstâncias em que uma ação normalmente excluída categoricamente pode ter um impacto ambiental significativo exigindo análises adicionais. A FAA determinou que não existem circunstâncias extraordinárias que justifiquem a preparação de uma avaliação ambiental ou estudo de impacto ambiental. Lista de assuntos em 14 Parte CFR 71. Espaço aéreo, Incorporação por referência, Navegação (ar).

Em consideração ao que precede, a Administração Federal da Aviação altera 14 Parte CFR 71 da seguinte forma: PARTE 71 -- DESIGNAÇÃO DAS CLASSES A, B, C, D, E D, E D, E D, E E A ESCAPHA DE AIR 0 1. A citação da autoridade para 14 Parte CFR 71 continua a ler da seguinte forma:.

Autoridade: 49 U.S.C. 106 (f), 106 (g), 40103, 40113, 40120; E. O. 10854, 24 FR 9565, 3 CFR, 1959 - 1963 Comp., p. 389. 0 2. A incorporação por referência em 14 CFR 71.1 da Ordem da FAA JO 7400.11 J, Designações de espaço aéreo e Pontos de Relatório, datado de julho 31, 2024, e a partir de setembro 15, 2024, é emendado do seguinte modo: Parágrafo 2004 Rotas do Jet.

De Ciudad Juarez, México; El Paso, TX; INT El Paso 070 [deg] e Chisum, NM, 215 [deg] radiais; Chisum; Panhandle, TX; Mitbee, OK; Wichita, KS; Kansas City, MO; para Kirksville, MO. O espaço aéreo dentro do México está excluído. * * * * * De Los Angeles, CA; INT Los Angeles 083 [deg] e Hector, CA, 226 [deg] radiais; Hector; Peach Springs, AZ; Tuba City, AZ; Rattlesnake, NM; Pueblo, CO; para Hill City, KS. De Fort Wayne, IN; Ellwood City, PA; Ravine, PA; para INT Ravine 102 [deg] e Lancaster, PA, 044 [deg] radiais. * * * * * De Ranger, TX; para Okmulgee, OK. * * * * *. Parágrafo 6010 (a) VOR nacional Federal Airways.

De Pueblo, CO; Lamar, CO; Garden City, KS; Dodge City, KS; Hutchinson, KS; Emporia, KS; INT Emporia 063 [deg] e Napoleão, MO, 243 [deg] radiais; Napoleão; Kirksville, MO; para Burlington, IA. De INT Chicago Heights, IL, 358 [deg] e Gipper, MI, 271 [deg] radiais; para Gipper. * * * * * De Cedar Rapids, IA; para Moline, IL. * * * * *. Emitido em Washington, DC, em Maio 12, 2025. Brian Eric Konie, Gerente (A), Grupo de Regras e Regulamentações. [FR Doc. 2025 - 08738 Arquivo 5 - 15 - 25; 8: 45 am] CODE DE BILLING 4910 - 13 - P.