Um dos sinais universais mais claros de trânsito , e que ajuda a evitar acidentes, é o acendimento de uma luzinha vermelha na traseira do carro quando o motorista dá um toque no freio , por mais leve que ele seja. Isso indica ao carro de trás que ele e stá em vias de parar . Mas, e nos carros elétricos ou híbridos , que também reduzem a velocidade por meio da frenagem regenerativa , aquela que ocorre apenas ao soltar o pé do acelerador, sem toques no freio . Como o carro de trás sabe que o que vai à frente está próximo de parar? A resposta simples e direta , sem enrolações, também é universal: há normas internacionais que obrigam as montadoras a sinalizar a desaceleração quando ela ultrapassa determinado limite . Não entendeu? O CT Auto explica melhor. O que é a frenagem regenerativa? Antes de explicar como o carro de trás sabe que um elétrico está freando mesmo sem pisar no pedal , precisamos relembrar, enfim, o que é a frenagem regenerativa . Quando o motorista tira o pé do acelerador em um carro elétrico, o motor elétrico passa a funcionar como um gerador. Em vez de consumir energia da bateria, ele converte a energia cinética do carro em eletricidade e a devolve ao pacote de baterias. Esse processo é chamado de frenagem regenerativa . Luz do freio acende com frenagem regenerativa? Se essa desaceleração for pequena , semelhante ao freio-motor de um carro a combustão, normalmente as luzes de freio permanecem apagadas . O carro apenas perde velocidade gradualmente . Já quando a regeneração produz uma desaceleração mais intensa , o próprio veículo acende automaticamente as luzes de freio , mesmo sem o motorista tocar no pedal . Isso acontece porque o sistema monitora continuamente a taxa de desaceleração. Quando ela ultrapassa um determinado valor, definido pelas normas de homologação, a central eletrônica entende que os veículos que vêm atrás precisam ser avisados. Quando a luz de freio acende sem pisar no pedal? Há limites estabelecidos na configuração dos carros que definem se a luz de freio irá ou não acender com o uso da frenagem regenerativa. Na Europa, por exemplo, essa exigência está prevista no Regulamento UNECE nº 13-H , utilizado como referência por diversos fabricantes globais. De forma simplificada, a regra estabelece que: E no modo One Pedal? Nos sistemas de condução com um único pedal , comuns em modelos da Nissan, BMW, Volvo, BYD, GWM, Chevrolet e Tesla, a regeneração pode ser bastante forte , chegando perto da capacidade de frenagem convencional. Nesses casos, as luzes de freio costumam acender automaticamente assim que a desaceleração ultrapassa o limite estabelecido pela legislação. Para quem está atrás, a percepção é exatamente a mesma de um carro que acionou o pedal de freio. Existe algum risco de o carro de trás não perceber? Na prática, não existe qualquer risco de o carro de trás não perceber a desaceleração , mesmo sem o uso do pedal de freio pelo carro que vai adiante. Os carros homologados para circulação precisam obedecer às normas de sinalização luminosa. Se a regeneração desacelera o veículo de forma significativa, as lanternas de freio entram em funcionamento automaticamente. Essa integração entre a frenagem regenerativa e o sistema de iluminação é um dos motivos pelos quais a condução com um único pedal é considerada segura e já foi incorporada por praticamente todas as fabricantes de carros elétricos. Há uma exceção importante O regulamento também prevê que, abaixo de aproximadamente 10 km/h , as luzes de freio podem deixar de ser acionadas pela regeneração, mesmo que ela continue atuando. Isso ocorre porque, nessa faixa, a desaceleração é pequena e muitos veículos passam a utilizar os freios hidráulicos para parar completamente. Na prática, cada fabricante define sua estratégia dentro dos limites da norma. A Tesla , por exemplo, acende as luzes sempre que a regeneração produz uma desaceleração significativa, enquanto a BYD faz o mesmo nos modos de regeneração mais intensos. Volvo, BMW, Mercedes-Benz, Hyundai, Kia e GWM seguem lógica semelhante, ajustando o acionamento conforme a intensidade da regeneração e a velocidade do veículo. Se você achou a matéria interessante e curiosa, que tal conferir outros conteúdos bacanas? Um deles aborda o que ninguém te conta antes de comprar um carro elétrico , e outro enumera 5 mitos sobre carros elétricos que muita gente ainda acredita . Divirta-se.
